游客

标题:高压调节阀的堆焊修复
正文:
高压调节阀的堆焊修复高压调节阀开启失灵会严重影响机组安全稳定运行。通过对阀门进行解体检查，发现高压调速汽门阀座下沉10 mm，导致阀碟导向凸肩脱离导向槽，无法对蒸汽进行正常调节。鉴于机组临修时间短，阀座下沉现场很难恢复，决定采用堆焊处理，增加导向凸肩的高度，达到恢复高压主汽调节阀原有的使用功能。1 高压主汽调节阀修复方案1．1 阀碟导向凸肩工作机理N300－16.7/537/537－3型汽轮机的高压主汽调节阀是由1个主汽阀和2个调节阀组成，高压调节阀是用于调节高压缸的进汽量。机组运行时，油动机作为机械提升装置，使阀碟导向凸肩沿导向槽上下移动，控制调节阀碟的开度。机组运行时，调节阀的高温蒸汽为16．7 MPa，537℃，导向凸肩主要承受热应力和一定的周向剪切应力作用。1号高压调节阀的阀碟与阀座配合直径为170 mm，其阀碟的结构如图1所示，导向凸肩尺寸为55 mm×30 mm×10 mm（高×宽×厚）。阀碟材料采用20Cr3MoWVA合金钢，为了提高阀碟耐汽蚀的性能，其表面进行过高温渗氮处理。1．2 堆焊材料和焊接设备的选择根据调节阀的工作条件，阀碟导向凸肩既要保证有足够高温强度，又要满足一定的耐磨性。鉴于机组抢修，无法采购到最佳匹配材料，参照堆焊材料的选用原则以及对各堆焊材料力学性能的分析，选用与母材材质相近的TIG-R34（12Cr2MoWVTIB，Φ2.5 mm）焊丝。焊接设备采用Lincoln V300－1及氩弧焊接配套工具；温度监控使用美国MX2红外线测温仪。2 焊接性能分析根据碳当量公式计算，材料20Cr3MoWVA的主要特点是含碳及合金元素较多，焊接时焊缝及热处理区容易出现淬硬组织，当焊件刚性及接头应力较大时，容易产生冷裂纹。经过渗氮处理的阀碟，其表面硬度高达HV900，焊接时极易产生裂纹。3 堆焊工艺3．1 工艺路线焊前打磨清洗－预热－堆焊－焊后热处理－焊后车削。3．2 焊前准备首先用角向砂轮打磨彻底清理去除堆焊部位20 mm范围内的渗氮层，打磨深度应大于0．4 mm，测量打磨部位的硬度值，并保证施焊区域达到HB185～321的要求。按JB4730－94检测标准，检查打磨后的导向凸肩表面质量不得有裂纹、夹渣等缺陷，达到Ⅰ级标准为合格。然后用丙酮清洗阀碟焊接部位及其周围50 mm范围内，保证无水、油
[<<][[1]][2][>>]

查看评论(0)
发表评论



首页